Советы по выбору опций

Советы по выбору комплектации для мотобуксировщика УРАГАН

1. Установка  кожуха вариатора вместо общего капота ДВС и вариатора (дешевле, рекомендуется для эксплуатации в летнее время года, уменьшает траспортный габарит - что бывает важно для перевозки разборной модели)
2. Установка отбойника цепи/звезды  (помогает продлить ресурс зубьев звезд и цепи, снижает  вымывание смазки и попадание грязи в  цепь, защищает цепь, звезду, а значит и вал №1 с подшипниками от ударов, препятствует попаданию травы и кустов в цепь.) Отбойник выполнен на металлическом каркасе с ударопрочным пластиком, с целью исключения прижатия металла отбойника к цепи и звезде после сильных ударов (исключает заклинивание цепи после ударов).
3. Установка защиты от воды и грязи подшипников ходовой, особо рекомендуем защиту от воды и грязи самого нагруженного 1-го вала (ощутимо увеличивает ресурс подшипников по грязи, на болоте и в снегу с водой, подшипники летом не ржавеют, снижается трудоемкость обслуживания - нет необходимости ежегодно  смазывать или менять подшипники) 
4. Установка подшипников SKF с повышенным ресурсом пр-во Швеция (рекомендуем поставить хотя-бы 4-е подшипника на самых ответсвенных  местах - 1-м валу и валу вариатора) 
5. Установка прокладки бензокраника Honda (бывает, у ДВС КНР любой фирмы, в мороз ниже -15 градусов грубеет прокладка бензокраника и появляется течь)
6. Катково-балансирная подвеска - считается самой универсальной, но занимает немного больше места внутри гусеницы, чем склизовая или колесная подвески, обладает средней проходимостью. Подшипники (если без опции Лето) требуют смазки  и/или замены раз в 3 сезона.
7. Склизовая подвеска (с амортизаторами) показывает самую лучшую проходимость в глубоком снегу (+20%),  меньше забивается снегом или наслудом. Такая подвеска требует минимального технического обслуживания. Если не перетягивать гусеницу, накладка склиза даже на малоснежных водоемах служит  3 сезона. Заменить накладки склиза куда проще, дешевле и быстрее (требуется шуруповерт и недорогой заклепочник), чем перепрессовать 8-мь подшипников.
8. Колесная подвеска на безпрокольных колесах - всех меньше забивается снегом, самая скоростная и экономичная, практически неубиваема (мин. ресурс 10 лет), требует самого минимального технического обслуживания, для обслуживания (желательно раз в сезон) требуются всео-лишь пассатижи, плоская отвертка, литол, ключ на 13-ть и 30 мин. свободного времени (для смазки мест посадочных осей). Но такая подвеска жестче, у неё самая плохая проходимость, в т.ч. в безснежный период. Колеса пр-ва Германия мягче колес пр-ва КНР (последние в разы дешевле).  Надувные колеса категорически не советуем - в мороз надувные колеса легко и часто лопаются (даже камерные пр-во Германия).
9. Установка системы самоочистки для цельной гусеницы (настойчиво рекомендуется всем рыбакам и охотникам для сырого снега в оттепели и снежно-водяной каши на водоемах) В сыром снегу экономит  топливо, меньше нагружает ДВС, изнашивает всю ходовую, увеличивает среднюю скорость.. 
10. Установка универсальной шипованной гусеницы (ощутимо повышается проходимость в снежно водяной каше, вырастает тяга и управляемость по льду и насту)
11. Установка разрезной гусеницы 500 мм /из 380 мм/для рыбаков. Соединена металлическим швеллером через шаг гусеницы. Повышается проходимость в наслуде и на льду, гусеница легче самоочищается, но в глубоком снегу такая гусеница больше проваливается, летом на болотах есть риск выворачивая планок пеньками.
12. Установка разрезной гусеницы 600 мм /из 500 мм/. Гусеница каждый шаг соединена толстым ударопрочным не ломающимся пластиком. Такое решение ощутимо улучшает тягу, проходимость и устойчивость в пухляке и на неровностях, плюс весной-осенью на кочках и в колеях. Общая площадь касания пола  (по сравнению с гус. 500 мм) выше на 16.7%, а опорная площадь гусеницы выше на 12-12.5%. Вес увеличивается на Базовой модели всего +5 кг; Волке +5.9 кг; Промысловике +6.4 кг - что на 1/3 меньше увеличения веса разрезной гусеницы с металлическим профилем (который ставится в 2-ва раза реже - через шаг). 
13. Установка большого складного съемного ветрового стекла на руль (прекрасно защищает на высоких скоростях от ветра, снега и острого мелкого льда тело, кисти рук и лицо) В большинстве случаев пропадет необходимость в дорогих снегоходных очках и подогреве рукояток руля. 
14. Передняя волокуша с отбойником, накладками, металлическим коньком и мягким сиденьем (типа ТОЛКАЧ) - уплотняет снег перед гусеницей и резко повышает проходимость, балансирное соединение буксировщика с волокушей ощутимо добавляет проходимость и комфорт для копчика при езде по  неровностям, двойное легкое управление - руками и/или ногами, широкая и короткая снегоходная волокуша, в сочетании с низкой посадкой водителя, позволяет сохранять приемлемую устойчивость и так-же облегчает управление.
15. Установка выключателя фары на капот (дешевле) или руль буксировщика или на руль токача. В базовую комплектацию не входит.
16. Скоба такелажная для сцепки с санями (требуется обязательно)
17. Сани УРАГАН 1.5М и 2М  - за счет особой конструкции увеличивают проходимость в наслуде (снег с водой). Сани УРАГАН 1.5П и 2П изначально разработаны для полей и лесов, но неплохо показали себя и на водоемах. Сани УРАГАН в разы снижают нагрузку на позвоночник, повышается управляемость на высокой скорости и снижается усталость после поездки. Чем длинее сани - тем плавнее ход на неровностях.
18. Сани-волокуши 1475 мм, высота 260 мм, с демпфером. Изготовлены из очень толстого первичного листового пластика (а не переработанного) и пологий угол атаки (по сравнения с другими производителями). Рекомендуем установку накладок (в разы повышают срок их эксплуатации)
19. Стул мягкий в сани-волокуши 1-но или 2-х местный - ощутимо снижает нагрузку на позвоночник по неровностям, повышает устойчивость сидящего водителя, освобождает дополнительное место в санях и не занимает много места при перевозке.

Советы по приобретению ЗПЧ (при средней эксплуатации)

1. Цепь запасная (цепь постепенно вытягивается и поэтому истончаются зубья у звезд - рекомендуем менять цепь раз в сезон, а в течении сезона раз в несколько поездок смазывать смециальной смазкой типа  MOTUL Tech Grease 300. Так-же помогает смазка WD-40 или обычным маслом для двигателя. Специализированные смазки цепи для внедорожных мотоциклов и квадроциклов не советуем, на них очень сильно налипает грязь и цепь потом  очень трудно очистить).
2. Цепь (меняется раз в год) и замок цепи (замок цепи нужен обязательно - редко, но быват от удара о торос или бревно пластина замка расстегивается и теряется, а без пластины или замка никуда не уехать)
3. Свеча зажигания NGK (требуется обязательно возить в запас)
4. Рычаг газа - в случае жесткого падения или удара о дерево возможна поломка.
5. Тросик газа Быстросъемный. Трос газа в пути может замерзнуть, его также можно зацепить за дерево и повредить случайным образом.
6. Элемент фильтрующий бумажный для ДВС (в сильный мороз может быстро забиться черным дымом из-за переохлаждения ДВС или заледененеть внутри из-за сконденсированной  влаги при перепадах теператур - в таком случае необходимо заменить фильтр или ехать до дома без фильтра)