Корзина пустаРиб НАВИГАТОР 450R с закладными
Подробное описание
| Длина, см | 450 |
| Ширина, см | 205 |
| Длина кокпита, см | 350 |
| Ширина кокпита, см | 106 |
| Диаметр баллона, см | 47 |
| Количество гермоотсеков, шт. | 5 |
| Масса лодки в комплекте, кг | 110 |
| Пассажировместимость, чел. | 6 |
| Макс. грузоподъемность, кг | 920 |
| Макс. мощность мотора, л.с. | 40 |
| Рекомендуемая мощность мотора, л.с. | 30 |
| Килеватость на миделе, гр. | 25 |
| Килеватость на транце, гр. | 17 |
| Ткань | VALMEX, Германия |
| Плотность ткани, г/м^2 | 1000 |
- Встроенный носовой рундук (петли и замок выполнены из нержавеющей стали)
- Усиление из ПВХ профиля по линии киля (90 мм).
- Усиления из ПВХ профиля по законцовкам баллонов (235 мм)
- Привальный брус с брызгоотбойником шириной 90 мм.
- Буксировочный рым в носу (нержавеющая сталь)
- Два буксировочных рыма на транце (нержавеющая сталь)
- Сливной клапан и водоотливная ниша
- Сливной клапан для удаления конденсата из межкорпусного пространства
- Клапан сброса избыточного давления BRAVO
- Антискользящее покрытие палубы
- Нескользящие площадки в кормовой части баллонов
- Литые ручки для шкипера и пассажира
- Леерная обвязка для передних пассажиров
- Жесткие ручки RIB на баллонах
Лодки НАВИГАТОР RIB (Rigid Inflatable Boat) — это жёстко-надувные моторно-гребные лодки, конструкция которых представляет собой тандем жёсткого основания (корпуса) и надувного баллона. Благодаря этому лодки НАВИГАТОР RIB обладают уникальным сочетанием ходовых характеристик жёстко-корпусного судна и непотопляемости, присущей надувным лодкам!
Пластиковое основание (корпус) изготовлен из материалов ведущих мировых производителей
| Двухкорпусной | |
| вухкорпусной вариант предполагает исполнение корпуса из двух частей, т.е. «бутерброд» из нижнего основания как на LIGHT’овой версии и верхней палубы со встроенными рундуками и ровным полом |
Внутри двухкорпусного основания установлен стрингер с набором шпангоутов (с шагом 10см), которые клеятся и прикатываются к нижней части корпуса, что в свою очередь значительно повышает жёсткость нижнего корпуса. Кроме того, уже именно на эту жёсткую конструкцию с набором рёбер продольной и поперечной жёсткости опирается верхняя палуба (верхний корпус), что усиливает и создаёт монолитность всей конструкции целиком.
